• [Id, 1807311608190001][SiteId, 1807271753580001][Site, ][Type, 多信息][TopId, 1807301412400001][Name, 學術交流中心][Directory, ministry-science][Path, /second-nav/ministry-science][TemplateTopic, second-index.html][TemplateList, second-sec-page.html][TemplateInfo, second-sec-page-section.html][Hidden, False][NeedAudit, False][StaticHtml, False][TopicOrder, 1][Url, /second-nav/ministry-science][Images, [{"name":"banner.png","url":"/upload/201809/cac548612b424f1f8e0ad0ffff62682f.png"}]][SEOTitle, 中國公路學會][Description, ][Keywords, ][Remark, ][Content, ][AllowComment, False][Active, False][Children, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CMS.Models.TopicModel]][HasChildren, True][Top, UFU.CMS.Models.TopicModel][ImageList, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CoreFX.Models.ViewModels.UploadFileViewModel]][HasImage, True] 學術交流中心
  • [Id, 1807311608520001][SiteId, 1807271753580001][Site, ][Type, 多信息][TopId, 1807301412400001][Name, 科技評價中心][Directory, advisory-department][Path, /second-nav/advisory-department][TemplateTopic, second-index.html][TemplateList, ][TemplateInfo, ][Hidden, False][NeedAudit, False][StaticHtml, False][TopicOrder, 2][Url, /second-nav/advisory-department][Images, [{"name":"banner.png","url":"/upload/201809/61dc8c0c1c5c4e2fb17560209f93c836.png"}]][SEOTitle, 中國公路學會][Description, ][Keywords, ][Remark, ][Content, ][AllowComment, False][Active, False][Children, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CMS.Models.TopicModel]][HasChildren, True][Top, UFU.CMS.Models.TopicModel][ImageList, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CoreFX.Models.ViewModels.UploadFileViewModel]][HasImage, True] 科技評價中心
  • [Id, 1807311609220001][SiteId, 1807271753580001][Site, ][Type, 多信息][TopId, 1807301412400001][Name, 國際部][Directory, international-department][Path, /second-nav/international-department][TemplateTopic, second-index.html][TemplateList, second-sec-page.html][TemplateInfo, second-sec-page-section.html][Hidden, False][NeedAudit, False][StaticHtml, False][TopicOrder, 3][Url, /second-nav/international-department][Images, ][SEOTitle, 中國公路學會][Description, ][Keywords, ][Remark, ][Content, ][AllowComment, False][Active, False][Children, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CMS.Models.TopicModel]][HasChildren, True][Top, UFU.CMS.Models.TopicModel][ImageList, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CoreFX.Models.ViewModels.UploadFileViewModel]][HasImage, False] 國際部
  • [Id, 1807311609580001][SiteId, 1807271753580001][Site, ][Type, 多信息][TopId, 1807301412400001][Name, 教育培訓中心][Directory, education-training-center][Path, /second-nav/education-training-center][TemplateTopic, second-index.html][TemplateList, ][TemplateInfo, ][Hidden, False][NeedAudit, False][StaticHtml, False][TopicOrder, 4][Url, /second-nav/education-training-center][Images, [{"name":"banner.png","url":"/upload/201809/9bafe2e32240438fb7d9464e7086e436.png"}]][SEOTitle, 中國公路學會][Description, ][Keywords, ][Remark, ][Content, ][AllowComment, False][Active, False][Children, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CMS.Models.TopicModel]][HasChildren, True][Top, UFU.CMS.Models.TopicModel][ImageList, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CoreFX.Models.ViewModels.UploadFileViewModel]][HasImage, True] 教育培訓中心
  • [Id, 1807311610510001][SiteId, 1807271753580001][Site, ][Type, 多信息][TopId, 1807301412400001][Name, 科普宣傳部][Directory, department-science-technology][Path, /second-nav/department-science-technology][TemplateTopic, second-index.html][TemplateList, second-sec-page.html][TemplateInfo, second-sec-page-section.html][Hidden, False][NeedAudit, False][StaticHtml, False][TopicOrder, 5][Url, /second-nav/department-science-technology][Images, [{"name":"banner.png","url":"/upload/201809/690f5e89edcb4f519ca2a4f8eef103dd.png"}]][SEOTitle, 中國公路學會][Description, ][Keywords, ][Remark, ][Content, ][AllowComment, False][Active, False][Children, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CMS.Models.TopicModel]][HasChildren, True][Top, UFU.CMS.Models.TopicModel][ImageList, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CoreFX.Models.ViewModels.UploadFileViewModel]][HasImage, True] 科普宣傳部
  • [Id, 1807311611250001][SiteId, 1807271753580001][Site, ][Type, 多信息][TopId, 1807301412400001][Name, 服務區工作委員會][Directory, service-working-committee][Path, /second-nav/service-working-committee][TemplateTopic, second-index.html][TemplateList, second-sec-page.html][TemplateInfo, second-sec-page-section.html][Hidden, False][NeedAudit, False][StaticHtml, False][TopicOrder, 6][Url, /second-nav/service-working-committee][Images, ][SEOTitle, 中國公路學會][Description, ][Keywords, ][Remark, ][Content, ][AllowComment, False][Active, False][Children, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CMS.Models.TopicModel]][HasChildren, True][Top, UFU.CMS.Models.TopicModel][ImageList, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CoreFX.Models.ViewModels.UploadFileViewModel]][HasImage, False] 服務區工作委員會
  • [Id, 1807311612050001][SiteId, 1807271753580001][Site, ][Type, 多信息][TopId, 1807301412400001][Name, 養護與管理分會][Directory, conservation-management-branch][Path, /second-nav/conservation-management-branch][TemplateTopic, second-index.html][TemplateList, ][TemplateInfo, ][Hidden, False][NeedAudit, False][StaticHtml, False][TopicOrder, 7][Url, /second-nav/conservation-management-branch][Images, [{"name":"55c059d4a8cb9.jpg","url":"/upload/201809/87b0720f7525462789fdd83f4b121dac.jpg"}]][SEOTitle, 中國公路學會][Description, ][Keywords, ][Remark, ][Content, ][AllowComment, False][Active, False][Children, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CMS.Models.TopicModel]][HasChildren, True][Top, UFU.CMS.Models.TopicModel][ImageList, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CoreFX.Models.ViewModels.UploadFileViewModel]][HasImage, True] 養護與管理分會
  • [Id, 1807311612360001][SiteId, 1807271753580001][Site, ][Type, 多信息][TopId, 1807301412400001][Name, 學會管理部][Directory, institute-management][Path, /second-nav/institute-management][TemplateTopic, second-index.html][TemplateList, ][TemplateInfo, ][Hidden, False][NeedAudit, False][StaticHtml, False][TopicOrder, 8][Url, /second-nav/institute-management][Images, [{"name":"banner.png","url":"/upload/201809/6752d8e8e7074d03b3f0e95ca513ce0f.png"}]][SEOTitle, 中國公路學會][Description, ][Keywords, ][Remark, ][Content, ][AllowComment, False][Active, False][Children, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CMS.Models.TopicModel]][HasChildren, True][Top, UFU.CMS.Models.TopicModel][ImageList, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CoreFX.Models.ViewModels.UploadFileViewModel]][HasImage, True] 學會管理部
  • [Id, 1807311613140001][SiteId, 1807271753580001][Site, ][Type, 多信息][TopId, 1807301412400001][Name, 秘書處內設機構][Directory, organization-secretariat][Path, /second-nav/organization-secretariat][TemplateTopic, second-index.html][TemplateList, ][TemplateInfo, ][Hidden, False][NeedAudit, False][StaticHtml, False][TopicOrder, 9][Url, /second-nav/organization-secretariat][Images, [{"name":"banner.png","url":"/upload/201809/67494ebecf4c4daea9ebd3a73ba3e7e9.png"}]][SEOTitle, 中國公路學會][Description, ][Keywords, ][Remark, ][Content, ][AllowComment, False][Active, False][Children, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CMS.Models.TopicModel]][HasChildren, True][Top, UFU.CMS.Models.TopicModel][ImageList, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CoreFX.Models.ViewModels.UploadFileViewModel]][HasImage, True] 秘書處內設機構
  • [Id, 1809201118060001][SiteId, 1807271753580001][Site, ][Type, 多信息][TopId, 1807301412400001][Name, 交通投融資分會][Directory, jttrzfh][Path, /second-nav/jttrzfh][TemplateTopic, second-index.html][TemplateList, ][TemplateInfo, ][Hidden, False][NeedAudit, False][StaticHtml, False][TopicOrder, 10][Url, /second-nav/jttrzfh][Images, ][SEOTitle, 中國公路學會][Description, ][Keywords, ][Remark, ][Content, ][AllowComment, False][Active, False][Children, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CMS.Models.TopicModel]][HasChildren, True][Top, UFU.CMS.Models.TopicModel][ImageList, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CoreFX.Models.ViewModels.UploadFileViewModel]][HasImage, False] 交通投融資分會
  • [Id, 1812110932460001][SiteId, 1807271753580001][Site, ][Type, 多信息][TopId, 1807301412400001][Name, 交通裝備分會][Directory, jtzbfh][Path, /second-nav/jtzbfh][TemplateTopic, second-index.html][TemplateList, second-sec-page.html][TemplateInfo, second-sec-page-section.html][Hidden, False][NeedAudit, False][StaticHtml, False][TopicOrder, 11][Url, /second-nav/jtzbfh][Images, ][SEOTitle, 中國公路學會][Description, ][Keywords, ][Remark, ][Content, ][AllowComment, False][Active, False][Children, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CMS.Models.TopicModel]][HasChildren, True][Top, UFU.CMS.Models.TopicModel][ImageList, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CoreFX.Models.ViewModels.UploadFileViewModel]][HasImage, False] 交通裝備分會
  • [Id, 1903200950370001][SiteId, 1807271753580001][Site, ][Type, 多信息][TopId, 1807301412400001][Name, 自動駕駛工作委員會][Directory, zdjsgzwyh][Path, /second-nav/zdjsgzwyh][TemplateTopic, second-index.html][TemplateList, second-sec-page.html][TemplateInfo, second-sec-page-section.html][Hidden, False][NeedAudit, False][StaticHtml, False][TopicOrder, 12][Url, /second-nav/zdjsgzwyh][Images, ][SEOTitle, 中國公路學會][Description, ][Keywords, ][Remark, ][Content, ][AllowComment, False][Active, False][Children, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CMS.Models.TopicModel]][HasChildren, True][Top, UFU.CMS.Models.TopicModel][ImageList, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CoreFX.Models.ViewModels.UploadFileViewModel]][HasImage, False] 自動駕駛工作委員會
  • [Id, 1909241512550001][SiteId, 1807271753580001][Site, ][Type, 多信息][TopId, 1807301412400001][Name, 運輸與物流分會][Directory, ysywl][Path, /second-nav/ysywl][TemplateTopic, ][TemplateList, ][TemplateInfo, ][Hidden, False][NeedAudit, False][StaticHtml, False][TopicOrder, 12][Url, /second-nav/ysywl][Images, ][SEOTitle, 中國公路學會][Description, ][Keywords, ][Remark, ][Content, ][AllowComment, False][Active, False][Children, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CMS.Models.TopicModel]][HasChildren, True][Top, UFU.CMS.Models.TopicModel][ImageList, System.Collections.Generic.List`1[UFU.CoreFX.Models.ViewModels.UploadFileViewModel]][HasImage, False] 運輸與物流分會

關于交旅融合的若干思考

作者: 發布時間:2019/11/1 下午3:24:58 查看次數:39201


一、 交通與旅游的淵源

(一)什么是旅游

旅游=旅行+游覽

“旅游”從字意上很好理解?!奥谩笔锹眯?,外出,即為了實現某一目的而在空間上從甲地到乙地的行進過程;“游”是外出游覽、觀光、娛樂,即為達到這些目的所作的旅行。二者合起來即旅游。所以,旅行偏重于行,旅游不但有“行”,且有觀光、娛樂含義。

可見,旅游從概念上,它與交通就是相伴而生,密不可分。

(二)旅游發展的階段

從旅游發展歷史看,旅游發展歷經三個階段:

1.古代旅游

社會經濟的整體水平較低,交通方式落后

少數人:皇室官宦、名門望族、文人雅士(少數人的特權)

交通方式:馬車、徒步、舟船。

表現方式:

商貿旅行 (腓尼基人;絲綢之路)

宗教旅行(盛于隋唐:法顯、玄奘、鑒真)

帝王巡游 (秦始皇、漢武帝、康熙、乾??;張騫、鄭和)

求學旅行(《蘇萊曼游記》、《馬可·波羅游記》、孔丘周游列國)

科學考察旅行  (《本草綱目》、《徐霞客游記》)

文人游歷(陶淵明、王維、李白、杜甫、 蘇軾、陸游)   

2.近代旅游

旅游作為一個產業,它是物質文明和精神文明發展到一定階段的產物。近代工業革命、城市化進程和交通業的發展,直接催生了近代旅游業。

科技的進步,蒸汽技術在交通工具運輸中應用,出現蒸汽動力的輪船、火車等新式交通工具,使大規模的人群流動成為可能。

城市化進程導致居民產生返回大自然去的需要,外出旅游的人數增多。

帶來了階級關系的新變化。資產階級的出現,擴大了外出旅游的隊伍。

3.現代旅游

社會經濟迅猛發展,現代交通運輸業高速發展,交通基礎設施進一步完善,交通工具發生革命性變革。旅游主體更加大眾化,旅游目的更加休閑化,旅游形式更加多樣化,旅游空間更加擴大。

大眾化:旅游活動已成為大眾的消費形式,參加旅游的人數越來越多。

交通方式:多樣性、可選擇性——現代旅游者既可乘飛機、汽車、火車、輪船旅游,也可自己駕車、騎自行車和徒步旅游??茖W技術的進步和交通工具的發展,使得世界各地的距離日趨“縮小”,加上人們求和、探秘和獵奇欲望的增長,使旅游活動的空間范圍日益擴大,嚴寒的南極洲和廣袤的太空也留下了旅游者的足跡。

現代旅游者的旅游目的多種多樣,休閑性旅游已占絕對優勢。除了觀光、度假商務和會議旅游外,生態旅游等各種專項旅游活動更是精彩紛呈。

 

結論:

旅游業的產生、發展與社會經濟發展有密不可分的聯系。由于生產工具的更新、生產力的進步,人們才能有為了娛樂享受或經商及宗教活動而進行的旅行和游覽活動。先進的交通工具、通訊手段和良好的交通環境創造出安全而便利的交通條件,社會經濟的快速發展和經濟的繁榮創造出舒適而完備的食宿設施,以及隨之出現的大量旅游從業人員,使得大眾性、國際性的旅游活動順利開展。

交通是旅游產業的催生素,又是其發展的重要引擎;而旅游是現代交通轉型升級的重要方向標,旅游業發展要求提供更加高品質的交通服務。隨著現代社會的發展,交通與旅游的關系越來越密切。

 

二、交通與旅游融合發展是我國經濟社會發展的必然要求

(一)“大眾旅游時代”的到來

旅游業蓬勃發展是經濟社會發展到一定歷史階段的必然現象。

隨著全我國面建成小康社會深入推進,城鄉居民收入穩步增長,消費結構加速升級,帶薪休假制度逐步落實,假日制度不斷完善,人民大眾對精神文化生活的需求增加,基礎設施條件不斷改善,航空、高鐵、高速公路等快速發展,旅游消費得到快速釋放,為旅游業發展奠定良好基礎。

研究表明,一個國家旅游業發展必須具備以下四個條件:

1.可支配收入增加。隨著我國城鄉居民收入穩步增長,消費結構快速升級,人們的休閑方式不斷“升級”,昔日的某些“貴族運動”,如出國旅游、健身運動等,如今已經開始進入“尋常百姓家”,我國迎來“大眾旅游時代”。

例子:

1)人均收入

按照全球休閑與旅游業發展的一般規律,一個國家當人均GDP達到1000-3000美元,就將進入休閑消費、旅游消費的爆發性增長期。

研究表明,“當城鄉人均收入超過1000美元,每增加10%會有1%用于旅游;當城鄉人均收入超過3000美元,每增加10%會有2-5%用于旅游;一個國家或地區人均GDP超過5000美元時,旅游進入大眾化日常性普遍消費階段。

2007年我國人均GDP為2280美元,全年旅游總人數達到17.83億人次,全國旅游業總收入達到1.09萬億人民幣。

2010年我國人均GDP為4394美元,全年旅游總人數達到21億人次,全國旅游總收入達到1.57萬億人民幣。

2016年我國人均GDP為8126美元,全年旅游總人數達到44.4億人次,全國旅游總收入達到3.9萬億元人民幣。

2)恩格爾系數

恩格爾系數提出隨著家庭收入不斷提升,家庭收入中用來購買食物的支出所占的比例會不斷下降。

聯合國根據恩格爾系數,在上個世紀70年代對世界各國的生活水平做了一個劃分標準,即一個國家平均家庭恩格爾系數大于60%為貧窮;50%-60%為溫飽;40%-50%為小康;30%-40%屬于相對富裕;20%-30%為富足;20%以下為極其富裕。

如今,我國全國居民恩格爾系數為30.1%,早已經屬于聯合國劃分的“相對富?!?,與“富足”的標準也只差了0.1%。

2.人們閑暇時間增加。我國自1995年5月起開始實行每周5天工作制,并實行帶薪休假制度。研究表明,現在老年人,尤其是60-70年齡段的老年人既有閑,又有錢,正逐漸成為旅游市場的主力軍,稱之為旅游業的“銀發浪潮”。

3.人們文化水平提高,對精神文化生活的需求增加。旅游是一項以精神愉悅為目的的活動。隨著人們文化水平的提高,經濟實力的增長,又有閑暇時光,直接催生旅游需求。但千萬別忘記,解決這一需求“最后一公里”是交通。

4.交通運輸條件改善。旅游從古至今發展,它之所以成為一門產業因素很多,但有一個直接條件,就是交通條件,交通使旅游大眾化、休閑化、經?;?。

(二)旅游業正成為我國最具活力、經濟培育最快產業之一

就世界范圍而言,旅游業在增加國家外匯收入,回籠貨幣、穩定市場、擴大就業、促進國民經濟發展等方面起著重要作用。

1)旅游產業發展帶動國民經濟增長

我國國內旅游總收入占國內生產總值比重的變化趨勢可以看出,隨著我國對外開放程度的逐步深化,我國旅游行業快速發展,近十年來我國旅游總收入占GDP 的比重整體呈上升趨勢。

據世界旅游組織預測,到2020年,中國將成為全球第一大旅游目的地,旅游總收入將占國內生產總值的8%,未來增長空間較大。

2)對相關產業的帶動性

旅游業對GDP的貢獻不僅僅在于其行業本身,實際上現代旅游產業綜合性強、關聯度大、產業鏈長,已突破了傳統旅游業的范圍,廣泛涉及并交叉滲透到許多相關行業和產業中。據世界旅游組織統計,旅游產業每收入1元,可帶動相關產業增加4.3元收入。在發達國家,旅游消費支出每增加一個單位,工業產值可擴大2.71倍,國民收入擴大1.36倍,投資擴大0.25倍。旅游產業能夠影響、帶動和促進與之相關聯的110個行業發展,增加就業,據國外學者研究表明,旅游從業者每增加1人,可增加4.2個相關行業就業機會。

(三)交旅融合是我國交通運輸業轉型升級的重要途徑

1.交旅融合是適應經濟社會發展對交通運輸需求的必然要求

我國交通發展經歷了一個“短缺”、“瓶頸制約”時期,

后來發展到基本適應,現在正由整體適應向提供高品質交通服務時期過渡,

過去交通供給的目標是能通、能達、能遠,旅游服務要求交通不僅要“達”,而且要“暢”、“美”、“舒”及個性化服務,當然,安全是基本條件,正因為旅游服務這些特性對交通提出更多要求,客觀上要求交通提質轉型。

例如,在現代大型綜合交通樞紐的建設過程中,不但要注重其樞紐內部的空間銜接,還要更加注重功能的銜接,通過對空間組織的合理設計、換乘輔助設施等的設計應用,為旅游者提供“零距離”的換乘服務,實現在旅游目的地的交通無縫連接。例如北京西客站,集地鐵、城鐵、大巴、出租車、非機動車于一體的??亢图⒅行?,通過多元化選擇來增強交通樞紐的人文關懷并提高旅游吸引力。

2.交旅融合是促進交通運輸業提質降本增效,是深化供給側結構性改革的有效途徑

什么是交通運輸供給側結構性改革?就是要從過去注重數量增長、規模擴大、空間拓展、粗放式發展方式,轉到更為滿足社會經濟需求,提供更加高效、高品質、精細化交通服務。旅游的特性對交通供給側結構性改革產生促進作用。

 

三、 關于“交通+”

世紀之交的國際經濟正發生著深刻變化,產業之間的滲透融合日益清晰地向人們展現出了未來21世紀的發展趨勢。在不同的產業領域內,產業融合以不同的方式演進,最終將促成整個產業結構的高度化、合理化,并構架出融合型的產業新體系。

“互聯網+”為代表的產業融合逐漸成為一種新的經濟形態、社會形態。

(一)什么是“交通+”

“交通+”是把現代交通作為一種平臺,利用現代交通的技術、理念、基礎條件跟其他的傳統產業進行融合,進而創造出一種新的經濟社會發展業態和新的動能。

它有幾個清晰概念:一是現代交通,是利用現代技術的交通,智能互聯網技術等;二是具備與其他產業社會融合條件。對交通自身也提出轉型提質要求;三是檢驗“交通+”效果是能產生新業態和新動能。

(二)交通運輸的五個特性

交通運輸為什么能扮演“+”的角色,我認為它具有以下五個特性:

基礎性:交通運輸作為社會的生存基礎和文明標志,是現代經濟發展的基本需要和先決條件。

穩定性:交通運輸體系一旦形成,它具有穩定性,相對長久,使它對其他行業能夠產生影響。

引導性:交通運輸對產業布局、區域發展產生深遠影響,

在經濟社會發展中的具有支撐引領作用。即交通對其他產業從某種角度講具有引領作用。交通的發展樣式形態會影響到其他產業未來發展的樣式和形態。

舉例:

交通規劃對區域發展戰略、產業布局的影響

1)交通一體化在推進國土空間集約均衡發展,促進區域協調發展方面的引領作用

京津冀協同發展是對人口經濟密集地區優化開發模式的積極探索,也是新形勢下踐行交通規劃促進區域經濟協調發展的有效實踐,對于輻射帶動環渤海地區和北方腹地發展具有重要作用。

《京津冀協同發展規劃綱要》緊扣京津冀地區交通資源密集、行政分割和隱形壁壘突出的特點,提出構建以“四縱四橫一環”為主骨架、多節點、網格狀的世界級城市群交通體系的總目標,致力于打造“軌道上的京津冀”,構建協調發展的現代化津冀港口群和世界級航空機場群,并把天津北方國際航運核心區建設,以及完善區域油氣儲運基礎設施放在重要位置,促進形成區域協調發展交通新格局。

再如,高效廉價的交通運輸系統,使得大多數運費在成本中占較大比例的工業集中到了港口或鐵路附近等交通便利的地方。

2)TOD模式(以公共交通為導向的發展模式)

TOD模式 (TOD,Transit Oriented Development)從字面含義就是交通引導開發,城市要開發那里,首先把路開通到那里,道路先行,這就是交通引導開發。

我國的TOD模式更強調的是充分發揮公共交通在區域發展的引導作用,即以公共交通為導向的開發,在規劃一個居民或者商業區時,使公共交通的使用最大化的一種非汽車化的規劃設計方式。其中的公共交通主要是指火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線,然后以公交站點為中心、以400-800米(5-10分鐘步行路程)為半徑建立中心廣場或城市中心,其特點在于集工作、商業、文化、教育、居住等為一身的“混合用途”,使居民在不排斥小汽車的同時能方便地選用公交、自行車、步行等多種出行方式。作為交通引領區域發展的成功模式,交通誘導式城市發展模式在世界各地都有應用。

香港案例:

香港從上世紀80年代開始,公共交通一直負擔著全港80%以上的客流量,僅有大約6%左右的居民出行使用私人交通工具。正是由于TOD開發對軌道交通建設產生的巨大需求,盡管香港的軌道交通線網建設起步較晚,但經過短短10多年的發展,香港已建成軌道交通通車里程達130公里。并一直保持著可持續發展的良好勢頭。香港的成績很大程度上歸功于TOD社區的土地利用形態。全香港約有45%的人口居住在距離地鐵站僅500米的范圍內,九龍、新九龍以及香港島更是高達65%。港島商務中心內以公共交通樞紐為起點的步行系統四通八達,凡與步行系統相連的建筑,本身就是步行系統的組成部分,其通道層及鄰接的樓層通常作為零售商業和娛樂用途,給行人提供了極大的方便。

東京案例:

東京以上世紀70年代開發的新宿副中心為例,商業娛樂中心及其周圍的辦公建筑集中在距鐵路車站不足公里的范圍內,有空中、地下步行通道保護行人免遭汽車和惡劣氣候的侵擾。由于大量活動直接在車站附近完成,軌道交通是人們出入該區域最方便、最常用的交通方式。由環形鐵路向外放射的郊區鐵路沿線更存在一系列典型的TOD社區。大型社區中心圍繞車站布置,有景觀良好的步行系統從中心通往附近的居住區,居民步行和乘公共汽車到鐵路車站都很方便。居民到鐵路車站的出行總量中,68%為步行,24%乘公交汽車,僅有6%使用私人小汽車。顯然,這種用地布局在吸引遠距離出行使用鐵路的同時,還有效降低了社區內部的機動車交通量。

北京案例:

北京由于早期在城市規劃與土地利用方面缺乏前瞻性與合理性,造成城市功能分布不合理,很多區域都采用單一功能建設,需要居民到其他區域獲取城市功能服務,最典型的區域是天通苑、回龍觀這樣的大型社區,居住人口均在30萬人以上,但配套設施和就業機會的嚴重缺乏,使得其與城市中心區形成大規模潮汐式人流,加劇交通擁堵。而且北京城市布局呈現圈層式向外擴張,向中心集中的方式加劇了中心城區壓力。若能在社區沿線規劃布置時將交通量的匹配考慮進去,在軌道交通相關領域合理運用TOD模式,可在一定程度上緩解以上問題。

服務性:交通運輸業屬于第三產業,它的主要作用是為社會及消費者服務,以滿足他們的要求,服務性是其基本屬性。

戰略性:交通運輸在國家經濟社會發展全局中居于重要地位。它的發展水平直接影響到社會經濟的發展狀況。隨著交通運輸能力、效率以及服務質量的不斷提升、運輸成本相對降低,交通運輸業對社會經濟發展中的促進和保障作用將顯得越來越明顯,如果沒有可靠的交通運輸系統作支撐和保障,那么即使有再多的勞動力和再好的資源,也無法將其轉化為現實的經濟效益,最終會阻礙大規模的經濟開發,進而阻礙社會經濟的發展。

“交通+”不是簡單地做加號!

現代交通所具有的五個屬性依托“交通+”這種模式,通過充分發揮現代交通的思路、特性和某些產業對接、融合以后會產生新的形態,且具有“乘數效應”,將成為中國經濟社會發展新動能。

 

四、“交通+旅游”把握的基本原則

(一)發揮好“交通+旅游”的基本特性

可達性:即旅游客源地到旅游目的地間各要素流動的便利程度。交通作為,在任何旅游者要實現從定居地到目的地之間的旅行,都必須借助良好的交通條件和運輸工具這兩個載體。旅游交通作為旅游業發展的首要條件,在影響旅游資源吸引力大小及旅游開發規劃的關鍵因素,交通基礎設施的不健全對于正在開發或已經成形的旅游地來說,無疑是繼續發展的瓶頸。正如過去我們講旅游的可達性,只有“進得去”才能夠帶來客源和經濟效益。例如我國不少國家級旅游景區專用交通道路質量差,使旅游景區的可進入性降低,游客進出目的地受到限制。尤其在節假日和雙休日期間,旅游交通運力不能滿足需求,出現游客買票難、乘車難、“進不去、出不來”等交通難題。又如九寨溝景區原來交通設施十分落后,在2003年建成了高等級公路和黃龍機場后,使交通狀況得到廠有效的改善,相應提高了九寨溝景區的吸引力。桂林、黃果樹、廬山等風景勝地久盛不衰,也都與發達的交通密切相關。

可展性:“展”即為延展,也就是說隨著旅游交通的不斷發展,交通網絡的不斷延伸,對區域旅游產業經濟發展起到促進作用。任何一項重大交通項目的建成,都會對區域旅游業帶來多方面的影響和深刻變革。它不僅給旅游者的旅游流向和旅游方式帶來深刻變化,而且也給區域旅游產業的規模、布局、形態和組織方式帶來深遠影響。例如,隨著交通線的延伸,新的景點被開發出來,例如農家樂,鄉村游等,

又如青藏鐵路的建設不僅改善了青藏高原的可進入性,也揭開了西藏自治區旅游業新的歷史篇章。

正由于旅游交通的這種特性使旅游業逐漸由景點旅游模式向全域旅游模式轉變,交通的快速發展已經成為推動全域旅游、實現旅游跨越式發展的重要的一環。沒有交通作為基礎條件,缺少了旅游交通的規劃引領與建設誘導,全域旅游舉步維艱。

可鏈性:由于科學技術的發展和人們旅游需求層次的不斷提高,現代旅游服務的一體化特點越來越明顯。交通由完成旅客運輸單一功能向豐富游客出行體驗轉變、通過旅游交通運輸體系的構建,包括通道支撐、集散銜接、基礎網絡、配套服務等方面的完善,為游客提供提供一站式、一體化、系列化的全方位服務,實現干線公路與景區公路連接線以及相鄰區域景區之間的連接,通過旅游交通的串聯,不斷推動服務單一“景點旅游”向服務“全域旅游”轉變,形成集“吃住行游購娛”于一體的“慢游”交通網建設、滿足現代旅游服務的需求。

可融性:

交通與旅游的特性,使兩者在融合過程中,不斷創造出新的產品和產業業態。例如催生了新的交通工具,房車即是最具代表性的例子,旅游房車最初來自于吉普賽人四海為家的大篷車,隨著時間的推移,為解決房車旅游途中需要、補給問題,相應的營地應運而生。又如旅游列車就是在旅游需求呼喚下應時而生的鐵路交通工具,例如瑞士的“黃金列車”、馬來西亞的“亞洲東方快車”。隨著融合的進一步深入,“交通+旅游”衍生出的新業態將越來越多。

可導性:旅游交通組織、銜接是關鍵,直接影響旅游者的感受。例如,由于交通的原因造成時間延誤、行程改變、取消等。又如,小長假、“黃金周”,游人量呈井噴式增長,造成道路擁堵,大大降低了旅游的品質?!敖煌?旅游”通過利用現代交通技術(利用大數據、人工智能等高新技術),提前控制、疏導、預警,可以有力緩解這些問題,并隨著綜合交通的發展,為旅客提供多選擇性的交通組合產品,對改善出行質量,提升旅游品質具有積極作用。


亚洲AV无码不卡无码